不知道你有没有思考过这样一个问题：在传统燃油车时代，为什么以大众、丰田为代表的合资车企在国内车市，在销量上始终都能够占据着绝大多数的市场份额，而自主品牌车企即便是再怎么努力再怎么有性价比，销量也都不能反超合资车企到底是什么原因？
如果单从表面来看，可能有人会说是合资汽车品牌开出去有面子，这一点确实不错，但你有没有仔细想过更深层次的原因？在车快评看来，最根本的一个点在于两个字，那就是技术。
什么是技术？归结起来就是燃油车的三大件发动机、变速箱和底盘。必须要承认，即便是到了今天在传统燃油车的三大件上，自主汽车品牌相比国外车企依然有着不小的差距。别的不说，时至今日能够真正把燃油车变速箱造好的国产车企，其实也都是少之又少的，这句话一点都不夸张。
不过好在乘着新能源车的东风，传统燃油车的三大件已经不再是车市的核心竞争力了，而是变为了新能源车的电池、电机和电控这三样东西。可以看看目前国内车企新能源车销量比较好的，在上述三方面都具备很强的实力。特别是连续多年成为全球新能源车销冠的比亚迪，不仅拥有强大的电机和电控技术就连动力电池也都是自产自销，这是比亚迪为什么能够长期稳居国内车企销冠的原因。
展开剩余66%正如很多人所说，新能源车目前更新迭代的速度已经快的超乎了想象，其核心竞争力除了上面提到的电池、电机和电控，又有了新的内容被称为新能源车的“新三大件”。而这个观点是在2025年4月的上海车展上，蔚来汽车董事长李斌提出的。其中就包括全域操作系统、智驾芯片和智能底盘。
今天这篇文章，我们重点来聊一下智驾芯片也就是智能辅助驾驶。因为从目前市场反馈的情况来看，消费者对于智能辅助驾驶的关注度最高。也正是因为如此，华为凭借着在智驾领域的优势，现在已经成了车圈的“香饽饽”，除了造车新势力就连丰田、奥迪这样的车企巨头也都选择跟华为进行合作。
而新能源车销冠比亚迪不仅推出了天神之眼智能辅助驾驶系统，更是喊出了“开启全民智驾”这个口号，让好的技术人人都可享。由此可见智能辅助驾驶，未来将会成为国内车市的核心竞争力。
就在去年9月，相关部门还出台了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，并计划在2027年1月1日起开始正式实施。对于车企以及智驾供应商来说，都将会是一个不小的考验，同时也可能是一个更大的机遇。
因为对于像华为、 Momenta、地平线以及大疆和元戎启行这些智驾供应商来说，新规的实施也许会加快车企与之合作的步伐，特别是华为和Momenta这两家头部供应商。
车企方面，比亚迪、吉利、奇瑞、长城和长安目前都推出了自研的智驾方案。比亚迪是天神之眼，吉利则是千里浩瀚。奇瑞有猎鹰智驾，长城和长安分别是咖啡智驾和北斗天枢。新势力车企中，蔚小理、小米和零跑也都有自研的智驾系统。至于特斯拉，就看FSD将来是否能够适应国内市场了。
其他车企在这场“智驾大战”中股票在线配资交易所，是否会选择自研还是跟华为等供应商合作，亦或是被淘汰出局让我们拭目以待。
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