大众网记者 刘宇昕 青岛报道股票配资平台导航
在城市公共交通的保障链条中，公交修理工是默默守护运营的“护航者”，他们的专业能力不仅关乎车辆的安全运行，也直接影响运营成本与效率。为破解维修中的“高成本、长周期”难题，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“焕新联盟”技术小组以实际行动书写了一份“降本增效”的优秀答卷。
以匠心筑基，以创新破局
“焕新联盟”技术小组由3名经验丰富的修理工以及一名年轻驾驶员组成，平均从业年限近20年，每个人都有“独门绝技”。组长李永孝和成员纪昆仑擅长机械结构拆解与故障诊断，组员曲志格专攻电器系统，能快速定位电路隐患，毕德会则精通配件选型。
团队的核心理念是“能修不换、精准降耗，保障运营、服务乘客”。在日常工作中，他们始终秉持“不服输、肯钻研”的精神：面对报废零件，不是简单丢弃，而是逐一拆解分析，记录损坏原因、可修复部位与修复难点。正是这种“把每一个零件当‘宝贝’，把每一次故障当‘考题’”的态度，为后续的技术突破打下了坚实基础。
从“万元换新”到“两千精修”
空压机是公交车辆制动系统的“心脏”，一旦损坏，车辆将无法正常行驶。记者从李沧巴士第九分公司了解到，此前空压机出现故障时，只能联系厂家进行“整体换新”，单台更换费用高达11200元，且耗时至少需要两天，期间故障车辆只能停驶，不仅增加了运营成本，还导致线路运力紧张，高峰时段甚至出现“乘客等车难”的问题。
“难道就没有办法自己修吗?”自去年8月份一次空压机故障后，李永孝带着团队成员围着损坏的空压机反复琢磨。他们首先通过拆解观察，发现故障核心并非“整体报废”，而是空压机内部的“活塞拉缸”出现问题。空压机活塞膜片破损掉入拉缸内，造成活塞及缸筒损坏，但部件的损坏并不会导致整个空压机失效，只要更换核心配件即可修复。
成本直降84%，效能大提升
找到突破口后，团队立即行动。第一步，先对空压机进行除尘，为了防止拆除时灰尘掉入曲轴箱内;第二步，将缸盖与缸筒进行分解，检查活塞与缸筒磨损情况、活塞环弹力及密闭性，发现是活塞连杆总承及缸筒损坏;第三步，拆除损坏的配件，精准定位配件型号并进行更换;第四步，维修完成后，将空压机装回公交车，安装线束及管路，启动车辆后将气压打满、排空并再次打满，检查有无异响、是否漏气。
据悉，本次维修共更换空压机活塞缸筒两个、连杆总承两个，共计1840元。从“11200元换新”到“1840元维修”，单台空压机维修成本降低约84%，维修时间从2天缩短至1-2小时。近一年来，“焕新联盟”技术小组已累计修复4台故障空压机，共节省维修费用36000余元，保障了4辆公交车辆及时重返线路，有效缓解了高峰时段的运营压力。不少公交驾驶员都说：“以前空压机坏了，我们得‘等米下锅’，现在修得又快又省，我们跑车也更踏实了。”
聚焦气囊拆装痛点，再破难题
继空压机维修成功后，团队又将目光投向公交空气弹簧气囊的拆装难题。该部件拆装频繁且困难，传统方式需多人协作、耗时长、易漏气。针对这一痛点，团队决定研发“便携气囊拆装辅助工具”。经过多次画图、网上查阅学习并多次试错，目前已将“便携气囊拆装辅助工具”的设计图及制作材料准备完成，只需要焊接组装便可使用。李永孝介绍：“首先将方管镀锌圆环切开，一分为二，在切口处加两个‘小耳朵’，用螺栓将二者连接，组成一个圆环，用来固定至气囊上下端，随后用正反丝丝杠把上下端串联，利用丝杠的拉力将气囊拆卸，利用丝杠的涨力将气囊与上下底座紧密压合，以达到气囊的密闭性。”
通过简易模型测试，该工具能解决传统拆装的核心问题。原本需要3人配合的操作，现在1人就能完成。单次气囊拆装时间从一个多小时缩短至20分钟，效率提升65%。
从旧件拆解积累经验，到突破空压机维修瓶颈，再到创新工具研发，“焕新联盟”用实践证明，他们的努力不仅是公交行业“降本增效”的生动缩影，更彰显了平凡岗位上的责任与担当。
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